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  • Manopla Esportiva Para Modelos Kia: Funciona realmente bem?

    Manopla Esportiva Para Modelos Kia: Funciona realmente bem?

    Eu me recordo perfeitamente de quando olhei para o interior do meu Kia Cerato (no meu caso, um EX3) e pensei: “Seria ótimo dar um toque mais esportivo aqui dentro.” Gosto muito do design do carro, mas achei que poderia adicionar um pouco mais de personalidade ao habitáculo. Acabei chegando à conclusão de que trocar a manopla de câmbio e a coifa originais por um conjunto mais esportivo seria uma excelente forma de fazer isso.

    Foi então que comecei minha pesquisa: busquei opiniões em fóruns, assisti a vídeos de entusiastas e conversei com alguns donos de Cerato que já tinham feito essa modificação. Reuni bastante informação e decidi colocar a mão na massa. Agora, depois de concluir o processo com sucesso, resolvi compartilhar tudo o que aprendi, em um passo a passo bem detalhado, para ajudar você que também deseja personalizar o interior do seu Kia Cerato (EX3, SX3 ou Koup). Se você está interessado em dar um ar mais arrojado ao seu carro, continue aqui comigo!

    Por que trocar a manopla e a coifa originais?

    Antes de mergulhar no passo a passo, acho importante explicar por que esse tipo de troca pode valer a pena. A manopla e a coifa são componentes que a gente vê e manuseia o tempo todo enquanto dirige. Logo, personalizá-los pode trazer:

    1. Melhora estética: Um conjunto mais esportivo pode combinar melhor com a personalidade que você deseja dar ao carro. Há manoplas com acabamento em couro, metal, fibra de carbono ou até mesmo com detalhes em cores vibrantes.
    2. Sensação ao toque: Dependendo do material escolhido, a pegada da manopla pode ficar mais agradável e segura, principalmente se você gostar de uma empunhadura anatômica.
    3. Valorização do interior: Embora não seja uma modificação mecânica, esse tipo de detalhe faz diferença para quem valoriza um interior customizado.
    4. Simplicidade de instalação: Quando comparado a outras modificações mais complexas, a substituição da manopla e coifa é relativamente simples, exigindo poucas ferramentas e, na maioria das vezes, sem alterações permanentes na estrutura do carro.

    Eu, particularmente, fiquei empolgado principalmente com a possibilidade de ter um visual diferente, algo que remetesse a modelos mais esportivos. Então, decidi que seria o primeiro “upgrade” no meu Cerato.

    Ferramentas e materiais necessários

    Antes de arregaçar as mangas e começar a desmontar o console do seu Cerato, é fundamental ter em mãos algumas ferramentas e o conjunto novo que você irá instalar. Abaixo, listo o que usei e recomendo:

    1. Nova manopla: Pesquise bastante o tipo de encaixe adequado para o Cerato. Alguns modelos têm rosca, outros usam parafusos de fixação. Eu escolhi uma manopla com acabamento em couro e um detalhe metálico na parte superior.
    2. Nova coifa (fole): Certifique-se de adquirir uma coifa compatível em tamanho e formato com a base do Cerato. Existem modelos universais que podem exigir pequenos ajustes (cortes ou grampos), mas há também versões específicas para Kia.
    3. Chave de fenda e chave Philips: Dependendo de como sua coifa é fixada, você pode precisar de chaves diferentes. Algumas versões do Cerato exigem a remoção de parafusos que sustentam o console.
    4. Estilete ou tesoura: Para eventuais ajustes na nova coifa ou para remover possíveis rebarbas.
    5. Chave allen (caso a manopla esportiva seja fixada por parafusos allen).
    6. Panos limpos: Para limpar a área ao redor do console e evitar danificar acabamentos sensíveis.
    7. Anel adaptador (se necessário): Alguns kits já vêm com um adaptador para ajustar o diâmetro exato da haste de câmbio. Verifique se seu kit inclui esse item.

    Com todos esses materiais em mãos, é hora de partir para a parte prática. E, vale dizer, se você não se sentir seguro, buscar ajuda profissional é sempre uma opção.

    Passo a passo para a substituição

    1. Remova a manopla original

    • Desligue o carro e puxe o freio de mão: Pode parecer óbvio, mas é sempre bom enfatizar a necessidade de segurança.
    • Identifique o sistema de fixação: Em alguns Cerato, a manopla é apenas encaixada e exige força para puxar ou girar. Em outras versões, pode haver parafusos na parte inferior, então use uma lanterna para enxergar e, se for o caso, desparafuse com cuidado.
    • Puxe a manopla: Se for só encaixada, segure firme a base (às vezes, com a coifa junto) e puxe para cima. Tome cuidado para não bater com a mão no teto ou no retrovisor interno caso ela solte de repente (sim, já vi acontecer!).
    • Observe possíveis travas: Se o seu modelo tiver uma trava metálica, use a chave de fenda para liberá-la.

    2. Remova a coifa original

    • Localize os parafusos ou encaixes: Normalmente, a parte inferior do console tem parafusos ou presilhas plásticas que seguram a moldura da coifa. Retire-os com cuidado.
    • Desencaixe a coifa: Em muitos casos, basta puxar a moldura e ela se solta sem muito esforço. Se sentir resistência, verifique se não ficou parafuso para trás.
    • Verifique o conector (se for versão com luz): Em algumas manoplas (geralmente automáticas ou com iluminação), pode haver um fio de luz interna que deve ser desconectado antes de puxar tudo.

    3. Faça a limpeza e verificação

    Antes de instalar a nova coifa, aconselho dar uma boa limpada na região do console. Acumula-se muita poeira e sujeira ao redor:

    • Use um pano úmido ou um produto de limpeza automotiva indicado para plásticos.
    • Remova eventuais resíduos ou rebarbas de plástico que possam interferir no novo encaixe.

    4. Ajuste a nova coifa

    • Encaixe de teste: Antes de fixar, posicione a coifa nova sobre o console para ver se o tamanho está adequado.
    • Cortes ou perfurações: Se for uma coifa universal, pode ser que você precise abrir pequenos furos onde entrarão parafusos, ou recortar para ajustar a altura. Vá com calma e faça pequenos cortes de cada vez.
    • Fixação na base: Em alguns casos, a coifa vem com um anel ou suporte de plástico para fixar na mesma moldura da coifa original. Você pode ter de usar grampos ou cola de contato, dependendo do tipo de coifa. Siga as instruções do fabricante ou do vendedor.

    5. Instale a nova manopla

    • Verifique a rosca ou o sistema de parafusos: Caso a nova manopla use parafusos allen, teste o encaixe na haste do câmbio e veja se precisa do anel adaptador (às vezes há diferenças de diâmetro).
    • Posicione a manopla: Deslize-a até o final da haste. Certifique-se de que ela esteja reta e no ângulo que você deseja.
    • Aperte os parafusos: Se for esse o sistema, use a chave allen para fixá-los igualmente. Evite apertar demais, pois pode danificar a haste ou a manopla.
    • Rosca: Se for do tipo roscado, gire a manopla até ela ficar bem firme. Mais uma vez, não force além do necessário para não “espanar” a rosca.

    6. Verifique a funcionalidade

    Agora vem a parte crucial, que é o teste de funcionamento:

    • Com o carro ainda desligado, mova o câmbio por todas as posições (no caso de câmbio automático: P, R, N, D) ou troque todas as marchas (se for manual). Veja se a coifa não enrosca em nenhuma posição.
    • Cheque o curso da manopla: Ela não deve ficar solta ou apresentar folgas excessivas.
    • Faça um pequeno teste de rodagem: Com o carro ligado e em local seguro, experimente engatar as marchas ou posicionar o câmbio, garantindo que tudo flui normalmente.

    7. Ajuste final e limpeza

    • Ajuste a coifa: Se você perceber folgas ou rugas na coifa, pode reposicioná-la ou refazer a fixação.
    • Passe um pano: Remova marcas de dedos ou poeira que possam ter se acumulado durante a instalação.
    • Finalize a remontagem: Recoloque todos os parafusos e encaixes do console que você tenha retirado, garantindo que nada fique solto ou mal encaixado.

    Resultado: visual esportivo e sensação renovada

    Uma das melhores partes desse processo é, sem dúvida, o resultado final. Quando terminei a instalação, me senti como se tivesse um carro novo — ou ao menos um interior renovado. A nova manopla deu um aspecto mais sofisticado e ao mesmo tempo esportivo, enquanto a coifa em couro sintético, de melhor qualidade, combinou perfeitamente com o restante do interior. Para mim, valeu muito a pena cada minuto investido.

    Algumas pessoas me perguntaram se a manopla mais esportiva poderia deixar a condução desconfortável, mas a verdade é que tudo depende do tipo de manopla que você escolher. A minha ficou perfeita na mão, com uma pegada anatômica que melhorou até a sensação de trocar as marchas.

    Dicas importantes e cuidados finais

    1. Verifique a compatibilidade antes de comprar: Nem toda manopla ou coifa “universal” se encaixa perfeitamente no Cerato. Pesquise e, se possível, procure relatos de quem já fez a substituição com o mesmo modelo.
    2. Cuide da estética geral: A escolha de cores e materiais deve harmonizar com o interior do carro. Uma manopla muito chamativa pode destoar se todo o resto for discreto.
    3. Não force o encaixe: Se você precisar fazer força excessiva para encaixar a manopla ou a coifa, algo está errado. Pare, verifique e, se for necessário, faça ajustes ou busque ajuda profissional.
    4. Guarde as peças originais: Caso um dia queira vender o carro em seu estado de fábrica, é interessante ter a manopla e a coifa originais guardadas.
    5. Mantenha o visual limpo: Manoplas em couro ou materiais especiais podem precisar de manutenção eventual (limpeza e hidratação, por exemplo). Assim, elas continuam bonitas por mais tempo.

    Veja este vídeo onde mostro passo a passo para fazer a substituição:

    Caso queira Adquirir a Manopla correta para o cerato, basta seguir este link que o levará diretamente para a peça correta na Aliexpress: https://s.click.aliexpress.com/e/_opgDe1Q

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    Conclusão: uma modificação simples que faz diferença

    Trocar a manopla e a coifa do câmbio do Kia Cerato por uma versão esportiva é uma alteração relativamente simples, mas que pode transformar o visual e a experiência de dirigir. Eu me diverti bastante fazendo esse pequeno projeto, e a sensação de ver o carro com um detalhe personalizado é muito satisfatória. Afinal, quem não gosta de dar aquele toque único, que foge do padrão e reflete nossa personalidade?

    Se você, assim como eu, gosta de cuidar do carro nos mínimos detalhes, essa pode ser uma excelente forma de começar ou de continuar seu processo de customização. Você não precisa ser um expert em mecânica — basta ter as ferramentas adequadas, um pouco de paciência e seguir o passo a passo com cautela. Caso tenha algum receio, busque ajuda de um profissional. O importante é que você se sinta seguro e satisfeito com o resultado.

    Espero que esse guia passo a passo ajude você a deixar seu Cerato (EX3, SX3, Koup ou outro modelo) com aquele toque extra de esportividade. Lembre-se sempre de pesquisar bem, comprar peças de procedência confiável e aproveitar ao máximo o novo visual. Boas modificações e boa sorte em seu projeto de personalização!

  • Kia cerato: 5 Pontos negativos para você avaliar antes de comprar!

    Kia cerato: 5 Pontos negativos para você avaliar antes de comprar!

    5 Pontos Negativos do Kia Cerato: Minha Opinião Sincera como Dono
    5 Pontos Negativos do Kia Cerato: Minha Opinião Sincera como Dono

    Eu me lembro bem do momento em que decidi adquirir o meu Kia Cerato. O design, o conjunto mecânico e o fato de ser um carro um pouco diferente do que a gente vê tanto nas ruas me convenceram de que seria uma boa escolha. Sou daquele tipo de pessoa que gosta de estudar bastante antes de comprar um veículo: faço comparações, converso com donos e assisto a todos os vídeos e reviews possíveis. Ainda assim, depois de um tempo de uso, a experiência real do dia a dia revela alguns aspectos que talvez não fossem tão claros antes.

    Hoje quero compartilhar com você cinco pontos negativos que percebi no Kia Cerato, seja na versão Ex, Sx3 ou mesmo na Koup, que é a variante cupê do modelo. É importante ressaltar que o Cerato tem muitas qualidades, mas acho fundamental trazer uma visão equilibrada, especialmente se você estiver pensando em comprar um. Minha intenção aqui é apresentar uma opinião sincera de dono, dando um panorama sobre os principais problemas que encontrei ao longo do uso e como contornei (ou, pelo menos, amenizei) cada um deles.

    1. Desvalorização no mercado

    Quando decidi comprar o Cerato, eu estava focado nas qualidades que o carro oferecia: design moderno, bom custo-benefício em comparação aos sedãs médios mais conhecidos, além de um motor que me atendia bem. Porém, algo que eu não calculei tão a fundo foi a desvalorização que esse modelo sofre no mercado de usados.

    • Por que acontece?
      As marcas coreanas, de modo geral, ainda não têm o mesmo peso que algumas montadoras japonesas ou europeias têm no Brasil. Isso acaba fazendo com que o Kia Cerato, apesar de ser um bom carro, tenha uma aceitação menor nas revendas e nas negociações de usados. Em outras palavras, se eu quisesse vendê-lo rapidamente, provavelmente teria que baixar o preço mais do que gostaria.
    • Como contornar?
      A principal dica é: se você pretende comprar um Kia Cerato, planeje mantê-lo por um período maior. Ou seja, se você é daqueles que trocam de carro todo ano ou a cada dois anos, talvez seja melhor repensar. Se for um carro para ficar na família por bastante tempo, a desvalorização acaba sendo menos impactante. Outro caminho é cuidar muito bem do veículo, fazendo as manutenções em dia e guardando todos os comprovantes de revisão. Isso ajuda a valorizar o carro na hora da venda, pois dá mais segurança ao comprador de que tudo está em ordem.
    • Por que ainda vale a pena?
      No meu caso, decidi que o Cerato seria um carro de uso prolongado. Gosto dele, atendeu às minhas necessidades e não tenho pressa de trocar. O valor de revenda não afeta meu uso diário nem o prazer que tenho ao dirigir. Mas, para quem se preocupa mais com o bolso, é um ponto negativo que deve ser levado em consideração.

    2. Rede de concessionárias e assistência limitada

    Outro ponto que me surpreendeu foi a cobertura menor de concessionárias Kia. Dependendo de onde você mora, é bem provável que precise se deslocar vários quilômetros até encontrar uma assistência oficial. Em cidades menores, a situação pode ficar ainda mais complicada.

    • Por que isso é um problema?
      Ter menos concessionárias à disposição significa que as revisões oficiais podem se tornar mais difíceis de agendar, principalmente se você gosta de fazer tudo dentro da rede autorizada para preservar a garantia ou ter certeza de que as peças são originais. Além disso, se surgir uma emergência ou algum problema mais sério, é bem possível que você precise viajar até outra cidade para ser atendido, o que não é nada prático.
    • Possíveis soluções
      Se você não encontrar uma concessionária por perto, a alternativa é buscar uma oficina especializada em carros importados ou multimarcas de boa reputação na sua região. Às vezes, é até mais barato do que a concessionária, desde que você confie na procedência das peças e na mão de obra do mecânico. No meu caso, encontrei uma oficina de confiança que já mexia com outras marcas coreanas e resolvi boa parte dos meus problemas lá mesmo.
    • Dicas de manutenção
      • Verifique se a oficina está acostumada a trabalhar com Kia ou Hyundai (as marcas têm semelhanças mecânicas em alguns modelos).
      • Guarde todos os comprovantes e notas fiscais de peças originais. Isso mantém o histórico do carro e colabora para evitar discussões sobre procedência de peças quando precisar vender.

    3. Custo de peças e manutenção

    Ainda relacionado ao tópico anterior, o custo das peças do Kia Cerato pode assustar, especialmente quando comparado com modelos de marcas mais populares no Brasil, como Volkswagen, Chevrolet ou Fiat. Isso acontece por alguns motivos:

    • Importação de componentes: Muitos itens precisam ser importados, o que envolve pagamento de impostos, fretes internacionais e prazos de entrega mais longos.
    • Menor demanda: Como o Kia Cerato não é tão comum, não há tanto estoque de peças. Isso faz com que os preços acabem sendo maiores e a oferta menor.

    Quando precisei trocar algumas peças específicas (por exemplo, componentes de suspensão ou peças do sistema de ignição), percebi que os valores eram, em média, mais altos do que eu pagaria em um carro nacional ou de marcas com maior penetração no mercado. Em certos casos, tive que esperar semanas até a peça chegar.

    • Como amenizar esse problema?
      1. Manutenção preventiva: Cuide bem do carro, trocando óleo, filtros e realizando revisões periódicas com atenção. Isso diminui a chance de problemas mais graves.
      2. Peças paralelas de qualidade: Alguns donos preferem peças originais sempre, mas existem alternativas de marcas conhecidas que fabricam itens compatíveis. É uma forma de economizar.
      3. Compra online: Muitas vezes, encontrei peças a preços melhores em lojas virtuais especializadas ou mesmo em marketplaces. Só é preciso confirmar se o item é realmente compatível com o seu modelo e ano.
    • Vale a pena pagar mais caro?
      Na minha experiência, se você fizer as revisões no prazo e cuidar do carro, não vai ter que se deparar com trocas de peças caras com tanta frequência. O Cerato, via de regra, é um carro confiável, então as visitas ao mecânico tendem a ser por manutenção preventiva. Mas tenha em mente que, caso haja um problema inesperado, o custo pode ser um susto.

    4. Suspensão mais dura

    Falando agora da parte dinâmica, algo que notei desde o início foi a suspensão mais firme do Kia Cerato. A princípio, ela é ótima em estradas bem pavimentadas, pois dá mais estabilidade e segurança nas curvas. Porém, ao rodar em cidades brasileiras, famosas pelos buracos e lombadas mal sinalizadas, essa firmeza se traduz em certo desconforto.

    • Pontos de incômodo
      • Em ruas esburacadas, você sente cada irregularidade, e isso pode ser cansativo em trajetos longos.
      • O carro tende a passar mais vibração para a cabine, podendo gerar ruídos internos ou sensação de trepidação constante.
    • Por que a suspensão é assim?
      A Kia parece ter priorizado uma pegada mais esportiva ou, no mínimo, mais firme, para favorecer a dirigibilidade. Em alguns mercados internacionais, onde as vias são melhor conservadas, esse acerto cai muito bem. O problema é que a realidade brasileira de pavimentação deixa a desejar na maior parte das cidades.
    • Como lidar com isso?
      1. Cuide dos pneus: Manter a calibragem correta e usar pneus de boa qualidade (eventualmente com perfil um pouco mais alto) pode amenizar o efeito.
      2. Dirigir com atenção: Evitar buracos, lombadas e valetas é uma prática que todo mundo deveria adotar, mas no Cerato é ainda mais importante para preservar o conforto e a suspensão.
      3. Amortecedores de alta performance: Alguns proprietários optam por amortecedores que oferecem um compromisso melhor entre conforto e estabilidade. É uma modificação que, porém, exige pesquisas e teste com profissionais especializados.

    5. Acabamento interno em alguns detalhes

    Quando comprei o Cerato, achei o interior bem interessante, especialmente pela disposição do painel e pelos itens de série que a Kia costumava incluir. Entretanto, com o passar do tempo, fui notando alguns detalhes de acabamento que poderiam ser melhores:

    • Uso excessivo de plásticos rígidos: Em áreas de maior contato, seria mais agradável ter plásticos emborrachados ou materiais macios.
    • Pequenos ruídos: Com o passar dos anos, certas partes do painel ou das portas podem desenvolver barulhos, principalmente se você roda muito em vias irregulares.
    • Expectativa x Realidade
      Como o Cerato costumava concorrer com sedãs médios mais reconhecidos, a gente acaba esperando um nível de refinamento interno semelhante ao Corolla ou ao Civic, por exemplo. Mas existem pontos em que o Kia deixa um pouco a desejar nesse quesito.
    • Dicas para minimizar
      1. Aperto periódico: Em revisões ou visitas à oficina, peça para que verifiquem e apertem parafusos do painel e portas. Isso reduz a probabilidade de barulhos.
      2. Espumas anti-ruído: É comum aplicar espumas ou feltros em locais estratégicos do painel. Esse método é bem conhecido em oficinas de som automotivo.
      3. Manutenção de vedações: As borrachas das portas e do porta-malas também influenciam no nível de ruído interno. Manter essas peças em bom estado ajuda a isolar sons externos e vibrações.

    Reflexões finais: Ainda vale a pena ter um Kia Cerato?

    Depois de destacar esses cinco pontos negativos — desvalorização, rede de concessionárias limitada, custo de peças mais elevado, suspensão firme e acabamento interno com alguns deslizes — você pode estar se perguntando: “Afinal, o Kia Cerato compensa?” Na minha visão, a resposta depende muito do que você valoriza em um carro.

    • Pontos positivos que me agradam
      • O visual do Cerato me agrada bastante, e, mesmo com o passar do tempo, acho que o design se mantém atual.
      • O custo-benefício em termos de itens de série pode ser interessante, pois, em muitas versões, ele traz recursos que só aparecem como opcionais em concorrentes.
      • Desempenho e confiabilidade: No dia a dia, não tenho do que reclamar. A manutenção preventiva mantém tudo em ordem. O motor, em geral, responde bem e não dá sustos.
      • Espaço interno: Para quem viaja com família ou amigos, o espaço interno e do porta-malas é suficiente na maioria das situações.
    • Vale a pena se…
      • Você planeja ficar com o carro por vários anos, sem se preocupar com a revenda imediata.
      • Você tem acesso a uma boa oficina ou a uma concessionária Kia que não fique tão longe.
      • Está disposto a investir um pouco mais em manutenção e, ao mesmo tempo, não precisa trocar peças constantemente (graças ao cuidado na condução).
      • Não se importa muito com eventuais barulhos internos ou está disposto a fazer pequenos ajustes no acabamento.
    • Talvez não seja a melhor escolha se…
      • Você troca de carro com frequência e quer sempre conseguir um bom valor de revenda.
      • Mora em uma região distante de qualquer rede de assistência Kia e não tem oficinas confiáveis que trabalhem com carros importados.
      • É muito exigente com conforto de rodagem em vias irregulares, pois a suspensão firme pode incomodar.
      • Espera um interior “premium” comparável a marcas de luxo ou sedãs médios de categorias superiores.

    Veja também o vídeo onde explico mais sobre os 5 Pontos Negativos do Kia Cerato: Minha Opinião Sincera como Dono

    Conclusão

    Espero que essa visão geral dos cinco pontos negativos do Kia Cerato ajude você a tomar uma decisão mais consciente, caso esteja de olho no modelo. Mesmo sendo um grande admirador do carro, percebi que é importante falar abertamente sobre as desvantagens que encontrei no uso cotidiano. Afinal, nem tudo são flores: cada modelo tem seus altos e baixos, e conhecer essas características ajuda a evitar surpresas e frustrações.

    No meu caso, estou satisfeito com o Cerato, pois ele atende as minhas necessidades e ainda me agrada muito no quesito estética e recursos. Entretanto, entendo que cada pessoa tem prioridades diferentes: algumas valorizam mais a facilidade de revenda, outras priorizam conforto em estradas ruins, outras querem sempre a concessionária a poucos quilômetros de casa. São todos fatores que devem ser pesados na balança antes de fechar negócio.

    Lembre-se de que a melhor maneira de avaliar se o Kia Cerato é ideal para você é fazer um test-drive e, se possível, conversar com outros donos. Tire suas dúvidas sobre onde eles costumam fazer manutenção, quanto pagaram em peças e qual tem sido a experiência geral. Assim, você terá uma visão ainda mais completa e poderá partir para uma compra mais segura e tranquila.

    Se você já é dono de um Kia Cerato, conte nos comentários o que acha do carro, quais foram seus desafios e como você resolveu cada um deles. É sempre bom trocar experiências e ajudar outros apaixonados por carros a fazerem escolhas mais assertivas. Boas voltas com seu Cerato — ou, se decidir por outro modelo, boa sorte na busca pelo carro que melhor te atende!

    Veja também: Kia Cerato: 7 Motivos que me Fizeram Apostar no Modelo – Vale a Pena Comprar?